登陆

台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业

admin 2019-11-08 303人围观 ,发现0个评论

南方澳断桥事情,港务公司董事长吴宗荣“被请辞”。 图片来历:《联合报》

台湾联合报刊文说,声称“亚洲榜首”的南方澳大桥,仅廿一年即断毁走入前史,拆得一干二净。台湾港务公司董事长吴宗荣因而“被请辞”,他在事发后荒腔走板的体现,其实一点也不冤。蔡当局三年多来大举安插绿朝人马进入公营事业,这些“断桥上的肥猫”个个血缘纯粹,清一色 “非陈即赖”:不是出自陈菊的 “高雄帮”,便是赖清德的 “台南帮”。讲血缘不讲专业的成果,注定了港务公司的凹陷。

台“交通部”辖下原有基隆、台中、高雄、花莲四个港务局,后来效法海外“政企别离”运营系统,2012年马时期将“港务局”一分为二,分拆为港务公司及航港局;前者担任港埠运营及办理,航港局则担任行政事务。港务公司除办理全台七个世界商港,更把握巨大的土地开发利益,其间又以高雄港为最重要的内地,包含为开展成洲际货柜枢纽港、才智物流运筹港、客运及参观游憩港,港务公司总部就设在高雄。

马时期将港务局“公司化”,原是希望能脱节官僚捆绑,提高服务功率。前两任董事长都是航港专业身世,未料2016年政党轮替后,竟因而成了蔡当局安插派系人马的巧门。蔡当局一上台,即组织其时的高雄市文化局副局长郭添贵出任港务公司总经理,因专业不符,颇引发业界訾议。

这以后,蔡当局组织陈金德署理宜兰县长,挤下原署理的吴泽成;一推挤,吴宏谋被逼把政委及工程会主委职位给吴泽成,旋被组织出任港务公司董座。不到一年,赖清德拔擢吴宏谋升任“交通部长”;所以,台南市副市长、被视为赖清德爱将的吴宗荣,也顺畅当上港务公司董事长。吴宗荣在任职台南市府前,亦曾任高雄市政府工务局长等要职。不只如此,郭添贵更在本年六月高升航港局长,新潮流系的“高雄帮”台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业和“台南帮”可谓掌控了航港系统悉数资源。

可议的是,这些人都是外行人,不具航港专业。吴宏谋和郭添贵都是工程身世,吴宗荣的特长,则是下水道与资源收回。其间,贯穿高雄气爆案、普悠玛翻车与断桥事情三大案的吴宏谋,去年底虽因普悠玛事情下台,但不久又坐上“中华邮政”董事长一职。官运之利市,可谓前无古人;只因血缘台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业对了,朝中有陈菊一路台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业相护。

近三年,港务公司三易董座。但不管走马灯怎样转,都绕不出陈、赖人马,外人难越雷池一步。蔡当局这种统揽派系酬庸、紧紧掌控资源的人事组织,在航运界早已天怒人怨。航港事务高度专业,特别台湾作为出口导向区域,航港事务不只肩负着港埠运营效能提高,还要藉由促进商港区域的开展带动区域工业经济繁荣。但蔡当局用人只从着眼政治利益,从不考虑专业。

从上述剖析看,蔡当局对航港部分的人事组织肝脏满台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业是出于政治分赃,且由“非陈即赖”通吃。吃相如此丑陋,足证在蔡当局眼“中航港”作业仅仅一大块“肥肉”,底子未曾考虑台湾航运的久远开展。

正因这台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业次断桥事情闹大了,归于“正国会”派系的“交长”林佳龙欲藉此夺回主导权,这次不再派王国材署理港务公司董座,而改由另一政次黄玉霖署理。黄玉霖是身世“龙市府”的台中帮,相同不具航港布景。此一人事是“救火”性质的过渡组织,或是“台中帮”替代“南台帮”之序幕,就让我们看下去。

“断桥”是一个具象的画面,也具有笼统的意涵,都台湾桥塌事情背面:绿营人马祸患公营事业透露出内部迂腐、破落的现实。虽然走了一只港务公司断桥肥猫,但很多坐享资源的断桥肥猫仍在其他部分任意而行,持续强大阵型。台湾将愈发懦弱,台当局将更失规矩,原因在此。

请关注微信公众号
微信二维码
不容错过
Powered By Z-BlogPHP