来历/新华世界头条
2019年5月5日，莫斯科，雨。
下午6点刚过，卡萨特金娜正式开端SU1492次航班的执飞使命。
她是俄罗斯世界航空公司的空姐。这架俄航班机从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞，将飞往莫斯科以北约1500公里外的城市摩尔曼斯克。
22岁的空少莫伊谢耶夫也在飞机上，坐在客舱后部。包含他和卡萨特金娜在内，机俄航失事客机的最终半小时上一共有5名机组人员，73名乘客。
假如全部顺畅，飞机将在晚上8点半左右下降。
但这次的状况和以往有些不同。
卡萨特金娜注意到，起飞后不久，飞机进入了一团乌云并遭受强烈的冰雹，随后机身宣告巨大动静，机舱外呈现亮光，“就像电火花相同”。
叶夫梅尼科夫也听到了两声巨响。他是俄罗斯北莫尔斯克市的市长，那天坐飞机回家。从摩尔曼斯克到北莫尔斯克市只要不到30公里间隔。
“我转过头，看到飞机发动机邻近有两道很大的闪电。”
这时，飞翔员叶夫多基莫夫发现，飞机与地上的通讯中止了。转到应急形式后，通讯康复，但“衔接只是继续较短时刻且不时中止……只能说几个词”。
飞机随即归航，在莫斯科邻近上空回旋扭转一周，迫降谢列梅捷沃机场。
其时，飞机简直满载燃油。
俄罗斯媒体发布的视频显现，飞机第一次着陆失利，从跑道弹起，很快又砸在地上，后部燃起大火。飞机拖着烈焰在跑道高速滑行。
机舱内，尖叫、哭喊声不断。
“着陆十分僵硬，咱们快要吓晕了，”乘客叶戈罗夫说，“飞机像个蚂蚱相同从跑道跳起来，然后忽然着火了。”
鱼米金服有人注意到，飞机舷窗开端熔化。飞机还在滑行，就有人跳下座椅，紧张地打电话。
6点30分，飞机停稳，前舱两边的充气逃生滑梯翻开。机组人员当即安排分散乘客。
为了不让乘客阻塞通道，卡萨特金娜不得不“捉住他们的衣领把他们扔出去”。
逃离是在一片漆黑中进行的。乘客赫列布尼克夫感觉到，四周“处处都是烟，温度特别高”。
叶夫梅尼科夫也在等着下飞机，排在他前面的人一个接一个地逃了出去。
他顾不上看后面的状况。此刻，飞机尾部已被大火吞没。空少莫伊谢耶夫企图翻开着火的尾部舱门，但没有成功。
机舱外，莫斯科市消防人员和急救车已抵达现场翻开救援。
18分钟后，大火被熄灭。飞机后部彻底焚毁，顶部陷落。
机上78人中，41人罹难。莫伊谢耶夫是仅有罹难的机组成员。
查询很快翻开。俄罗斯联邦侦办委员会说，客机的两个“黑匣子”、即飞翔数据记录器和驾驶舱语音记录器现已悉数收回，查询人员正着手剖析变成这一事情的各种因素。
相关飞翔员、地上空管人员和飞机技能设备检验员的作业体现，飞机技能毛病、不良气候影响等都是此次失事原因的查询方向。
据悉，查询人员发现客机迫降时的空中轨道和速度均属正常，专业人士将要点剖析飞翔员在着陆前是否顺畅发动反向制动设备及该设备的作业状况，飞机起落架触地状况是否杰出，什么原因导致飞机初次触地时硬着陆并在跃起后二次碰击地上。
现在，独联体部属组织世界航空委员会的团队已将机场跑道上的全部残骸运入一座修理机库供后续剖析，并着手破译解读失事客机的“黑匣子”信息，以期复原事发现场状况。
一些航空专家测验依据现有信息作出解读。
这次失事的客机是俄罗斯苏霍伊民用飞机公司研发的苏霍伊超级100型客机，2018年出厂，本年4月完结最近一次保养保护。
曾在该公司作业的工程师卢卡舍维奇以为，对现代飞机来说，被闪电击中“不会导致任何灾难性结果”。这架飞机着火是因为硬着陆时“起落架扎破了油箱”，导致燃油“许多走漏”。
一名了解查询发展、不肯揭露名字的俄罗斯航空专家说，苏霍伊超级100型客机的规划特色使其无法在空中抛洒燃油，但从理论上说事发飞机的飞翔员可让飞机尽量长时刻回旋扭转以耗费燃油。
而这架飞机“一共飞翔了28分钟，耗费约2.5吨燃油，着陆时其油箱里还剩约10吨燃油”。
这名专俄航失事客机的最终半小时家以为，机长抛弃长时刻回旋扭转迫降，阐明或许某些机载体系彻底失灵，或许飞机难以控制，抑或飞翔员与地上空管彻底失掉联络。“在较低空域常有许多飞机，与地上失掉通讯联络会有撞机风险”。
事发后，俄罗斯总统普京和总理梅德韦杰夫向罹难者家族表明慰问。普京命令彻查事端原因，并向罹难者家族给予全部或许的协助。
摩尔曼斯克市已宣告，自5日起，为罹难者哀悼三天。
俄航发表声明，自7日起，向SU1492航班全部幸存乘客及罹难者家族供给100万卢布至500万卢布（约合10.4万元人民币至51.8万元人民币）的补偿。现在已有22名死者身份被承认。
俄总统新闻秘书佩斯科夫、俄交通部长迪特里希别离表明，现在查询尚无定论，没有理由让苏霍伊超级100型客机停飞。
监制：闫珺岩
记者：栾海 闫洁 王申
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编排：沈浩洋 杨仍然
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